Стабилизатор поперечной устойчивости

Упругая деталь из пружинной стали – стабилизатор поперечной устойчивости (СПУ), является составляющей независимой подвески. Элемент улучшает управляемость авто.

При повороте центробежная сила наклоняет машину и наружные стороны колес принимают на себя большую часть нагрузки, когда на внутреннюю сторону колес она уменьшается. В этот момент чувствуется крен машины. Из-за сильного раскачивания кузова автомобилист может не справится с управлением и машина перевернется. При помощи стабилизатора поперечной устойчивости уменьшается крен кузова и сводится к минимуму аварийная ситуация.

СПУ устанавливают и на передней, и на задней оси. Деталь не используется в автомобилях, у которых в качестве задней подвески выступает торсионная балка. Получается, что основные функции автозапчасти выполняет подвеска.

Устройство

Стабилизатор поперечной устойчивости выглядит как П-образная штанга с круглым сечением. Изготавливают деталь из пружинной стали. СПУ располагается поперек авто и крепится к кузову при помощи втулок и хомутов. Своеобразная и сложная форма запчасти полностью подходит ко всем узлам и расположению под днищем авто.

Концы изделия крепятся к частям подвески при помощи рычагов или амортизаторов, все зависит от типа ходовки. Есть 2 способа соединения СПУ к подвеске: непосредственное и крепление с помощью стоек, где второй вариант используется в большинстве случаев.

Принцип работы

Стабилизатор распределяет нагрузку на все детали ходовой части. Когда происходят поперечные угловые колебания одну сторону, где крен, СПУ поднимает, другую опускает, а середину закручивает.

В итоге, стабилизатор подстраивается под крен кузова и не дает машине перевернуться. С его помощью улучшается сцепление с дорогой при повороте.

Конструктивно деталь выполнена так, что не мешает вертикальным и горизонтальным колебаниям. Если происходит вертикальное колебание, то стабилизатор поворачивается во втулках. В это же время колеса двигаются одновременно.

Эффективность работы стабилизатора поперечной устойчивости зависит от его жесткости, а оно в свою очередь от формы, материала и геометрии крепления. Чем жестче устройство, тем больше нагрузки он может на себя взять, в том числе и на крутых поворотах.

Минусы СПУ

Используя стабилизатор, некоторые параметры уменьшают свою эффективность: происходит передача удара от одного колеса на другое, уменьшается ход подвески. Не смотря на такие минусы, СПУ чаще помогает автомобилю, нежели вредит.