Экспорт запчастей в Бразилию. Делимся опытом.

В середине прошлого года список наших клиентов пополнился контрагентом из Бразилии. Но обо всем по порядку.

Хобби стирает границы

Мы на рынке запчастей трудимся больше 10 лет и нам хорошо известно, что есть много автовладельцев, которые воспринимают свою машину как хобби. Последние часто пополняют собой ряды автомобильных фанатов. А как всякая увлеченность, любовь к автомобилям нуждается либо в зрителях, либо в единомышленниках. Так формируются сообщества. В каждом уголке мира можно встретить клубы автолюбителей. А среди них, между прочим, встречаются почитатели отечественного автопрома.

Бразильские фанаты «Нивы» и классики

В прошлом году мы узнали, что в Бразилии насчитывается больше десяти автоклубов, где искренне любят старую добрую «Ниву» и классику. Самое крупное сообщество обосновалось в Сан-Паулу. Кстати популярность нашего внедорожника в стране карнавалов, футбола и кофе - факт уникальный. В отличие от Европы, в Бразилию она поставлялась только пять лет. Но и за такой короткий срок отечественный джип сумел завоевать репутацию надежного и недорогого внедорожника.

Бренд привел клиента

Наладить регулярные поставки запчастей в Бразилию нам предложил руководитель того самого клуба фанатов «Нивы» из Сан-Паулу.

В процессе знакомства он объяснил, что в клубе занят хозяйственными вопросами: организовывает джип-сафари и коллективные выезды на природу. А поскольку легендарные представительницы линейки «Лада» регулярно нуждаются в ремонте, его ключевой миссией стала помощь в поиске нужных автозапчастей. По его словам, запчасти для сообщества долгое время закупались хаотично. Свой интернет-магазин отчасти помог систематизировать этот процесс. Но ассортименту недоставало стабильности, а ценам - гибкости. Бразильцы задумались о поиске дилера из России. Выбрать партнера им помог бренд альтернативных запчастей, который пользовался у покупателей наибольшим спросом.

Каково же было наше удивление, когда этим брендом оказалась марка «PANTUS».

Новый опыт на общественных началах

Мы долго обсуждали перспективы возможного сотрудничества с бразильцем. Появление клиента из-за океана сулило немалые хлопоты, а прибыль не просматривалась вовсе. Подкупила нас искренняя любовь бразильцев к отечественным автомобилям, и мы согласились на его предложение.

Несколько человек вызвались самостоятельно изучить вопрос экспорта и реализовать проект на деле. В свободное от работы время парни изучали альтернативные способы пересылки груза морем и воздухом. Вникали в нюансы таможенного оформления грузов. Анализировали риски и считали расходы. Попутно подтянули знания английского языка.

Кстати, если вы начали посматривать в сторону иностранных партнеров, то меньше всего следует бояться языкового барьера. Сегодня он легко преодолевается с Google Translate. Помощь в хорошем переводе нам потребовалась всего раз или два. Все остальное время сотрудники обходились онлайн-переводчиком и собственными знаниями.

Наш бразилец был заинтересован в благополучном исходе дела, а потому активно помогал нам постигать тонкости международных отправлений. Его практичные советы сберегли нам кучу времени и денег.

«Почта России» как первый опыт экспорта

Поставки в Южную Америку мы наладили к осени 2019 года.

Так как объем отгружаемого товара был невелик, мы решили использовать самую простую процедуру – почтовое отправление. Выбранная форма отличается простотой прохождение товара через таможню.

В качестве посредника выступила «Почта России». У них оказалось оптимальное сочетание цены и скорости. Стоимость одного отправления весом 20 кг составляла 5.5 тысяч рублей, а путь из Балакова до Сан-Паулу занимал 3-4 недели.

Теперь следует сказать о том, с какими сложностями нам пришлось столкнуться. Их, как вы уже догадываетесь, ждать пришлось недолго.
Через пару месяцев наши посылки стали возвращаться. Не все, но некоторые. Потребовалось время, чтобы разобраться в причинах каждого случая. Здесь мы трудились самостоятельно, поскольку таможня упрямо отмалчивалась. Все официальные запросы пограничное ведомство проигнорировало.

Практические советы

Если вы выбрали в свои партнёры почтовую компанию или курьерскую службу, всегда следует проверять всю процедурную часть, вплоть до мелочей. Так, одна из наших посылок оказалась на таможне без обязательного пакета документов. Сотрудники почтового отделения нарушили технологию упаковки, и пакет с декларацией потерялся в пути. Три месяца шли разбирательства, пока, наконец, «Почта России» согласилась возместить стоимость несостоявшейся пересылки.

Чтобы к вашей посылке возникало меньше вопросов, ее лучше отправлять от физлица, а в категории отправления указывать – «подарок».
Но даже в этом случае потребуется соблюдать ряд правил:

• вес не более 20 кг;
• оценочная стоимость отправления не более 120 $ США;
• количество наименований запчастей в одном отправлении – не более 5;
• каждое наименование товара маркируется кодом ТН ВЭД;
• каждое наименование товара фиксируется в декларации подробным описанием на английском языке (вариант транслитерации кириллицы на латиницу забракуют). Например: «шрус наружный». Правильно - outer cv joint. Неправильно - shrus naruzhniy.
• название бренда (товарных марок) рекомендуем не указывать совсем.

Будьте предельно внимательными при заполнении документов. На этом этапе как раз можно воспользоваться помощью профессионального переводчика.
Как мы выше упоминали, на весь товар, что войдет в посылку, заполняется декларация. Для каждого товара в ней предусмотрены две графы: «количество» и «стоимость». Здесь будьте внимательны! В графу «стоимость» следует вписывать цену за одну позицию товара - и никак иначе. То есть, если в посылке лежат 2 масляных фильтра по цене 200 рублей, то в графе «количество» указываем – 2 шт., в графе «стоимость» - 200 рублей. Если указать 400 рублей, то для бразильской таможни это будет стоимость одного фильтра. Такая путаница неизбежно приведет к ощутимому удорожанию продукта. Только представьте, что «космический» размер таможенной пошлины в 60% от CIF (стоимость товара + страховка + стоимость доставки) бразильская таможня рассчитает из удвоенной цены товара. Непредвиденное удорожание посылки станет неприятным сюрпризом для вашего партера.

Обсуждая с зарубежными клиентами условия сотрудничества, помните, что они воспринимают вашу информацию буквально. Например, когда речь заходит о стоимости товара, лучше сразу объяснять, из чего она формируется. В идеале, когда озвученная вами цена максимально совпадет с той, что станет фигурировать в фактической сделке.

Изучите и включите в цену товара все потенциальные сбытовые расходы. При почтовом отправлении их, безусловно, меньше, чем при официальном экспорте, но они есть. Вы должны их учитывать при общении с клиентом. И в целом, чем подробней вы обсуждаете детали сделки с клиентом, тем продуктивней сотрудничество.

Особенности общения с клиентом

Раз снова коснулись темы личного общения с клиентом, расскажем о своем опыте.
Наш бразилец оказался очень общительным человеком. Его открытость несла позитив. Он охотно делился фотографиями по работе и досугу. Искренне радовался, когда в ответ получал похожие письма. Неформальное общение привнесло в партнерские отношения доверие. Сложные моменты стали преодолеваться гораздо легче и с большим пониманием.

Если вам попадется общительный клиент из-за океана, скорее всего в вашем арсенале появятся разнообразные каналы электронной коммуникации.
У нас обсуждение очередного заказа могло начаться по электронной почте, а продолжится в мессенджере «WhatsApp». Для удобства мы завели реестр переговоров, чтобы не упустить важных деталей.

В отношении своего клиента мы проявляем максимальную лояльность. Если в заказ попадают запчасти, которыми мы не располагаем, наши менеджеры ищут их у других поставщиков.
В случаях с возвращением посылок, мы находили компромиссные решения. Например, в виде скидок на следующую поставку, тем самым компенсируя клиенту упущенную выгоду.

Новые горизонты

Старались мы не напрасно.
Бразильцы народ общительный. О магазине нашего партнера очень быстро узнали в других сообществах. Новых клиентов приятно удивили широкий ассортимент альтернативных запчастей, РТИ, ремкомплектов и аксессуаров по приемлемым ценам. За год объем реализации у нашего партнера ощутимо вырос.
Летом 2020 года наш клиент вышел к нам с очередным предложением. А именно - увеличить объем поставок запчастей в его страну.

Сейчас мы активно вникаем во все процедурные тонкости официального экспорта. Подробности о том, как у нас это получилось, ждите в следующих публикациях.

P.S.

Пошли разговоры, что автомобиль «Нива» станут производиться на заводе Renault в Сан-Жозе-дус-Пиньяс, в связи с чем для нас открываются совершенно новые перспективы.

Интересные факты о ВАЗ-2121 «Нива»

На конвейере с 1977 года

Модель «Нива» (ВАЗ-2121) выпущена в 1977 году. Находится в серийном производстве по настоящее время.

За это время было выпущено более 2,6 млн. внедорожников. Более 580 тысяч автомобилей отправлено на экспорт. Это единственная Lada, покорившая все шесть континентов Земли, включая Антарктиду, где модель отработала 11 лет.
Неприхотливая, но при этом достаточно комфортабельная "Нива" приглянулась покупателям 110 стран мира. Экспортировалась "Нива" даже в Японию, став единственным советским автомобилем, который официально продавался в этой стране. На рынках Австрии, Исландии, Уругвая и Великобритании «Нива» выходила под названиями «Тайга», «Спорт», «Дива» и «Казак». Для последней, даже разработали версию с правым рулем.

Не остался автомобиль и без престижных наград. 1978 год - золотая медаль Международной выставки в Брно, 1980 год - золотая медаль Международной ярмарки в Познани.

Нива перевозит вина семьи Шумахер

Брат Майкла Шумахера Ральф, бывший автогонщик «Формулы-1», возит на «Ниве» вино из своей винодельни, и с удовольствием публикует ее фотографии в соцсетях. У него спецверсия «Taiga», впервые появившаяся в 2013 году. Она отличается электронной педалью газа, ABS, защитой порогов, гидроусилителем, улучшенными «дворниками» и оригинальными дисками.

Посмотреть эту публикацию в Instagram

Публикация от Ralf Schumacher (@ralfschumacher_rsc) 26 Май 2020 в 2:02 PDT

Все запчасти на ВАЗ 2121 "Нива"